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　　歷經1270余天的艱苦奮戰(zhàn)，近日，廣湛高鐵全線最長隧道——公嶺隧道順利開挖貫通，標志著全線重點控制性工程建設取得重大突破，為如期實現(xiàn)全線通車節(jié)點目標奠定了堅實基礎。

　　公嶺隧道位于陽春市境內，全長10.99千米，由廣湛鐵路公司建設、中國鐵路設計集團工程總承包，是廣湛高鐵全線最長隧道，也是全線重點控制性工程之一。隧道最大埋深636米，為單洞雙線隧道，分進口、出口、1號斜井、2號斜井四個工區(qū)共同掘進施工。隧道多為夾炭質頁巖段，頁巖遇水易軟化崩解，容易出現(xiàn)坍塌，且存在順層偏壓、高地應力、構造破碎帶、突水突泥和微瓦斯等不良地質現(xiàn)象，地質結構復雜，安全風險極高。

　　自開工以來，負責施工的中鐵三局廣湛五標項目部積極引進隧道施工環(huán)境冷卻降溫設備、多功能地質鉆機、三臂鑿巖臺車等隧道成套化專業(yè)機械設備，形成了以機械化為基礎，以智能化為主導的精細化施工作業(yè)系統(tǒng)。施工中，項目部積極推廣智能建造應用，在隧道內外全鏈條覆蓋網(wǎng)絡信號，為施工現(xiàn)場所有機械設備安裝機械指揮官系統(tǒng)，實現(xiàn)足不出戶即可監(jiān)測設備運轉動態(tài)，一屏了解各機械設備使用狀況。

　　管理人員將全電腦三臂鑿巖臺車等多個設備組成機械化施工作業(yè)流水線，接入信息化智慧管理平臺，建立現(xiàn)場感知模塊，形成“智慧大腦”信息化施工管理模式。