龍龍高鐵梅龍段進(jìn)入試運(yùn)行階段 預(yù)計(jì)9月具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件
近日，龍巖至龍川高鐵梅州至龍川段（以下簡(jiǎn)稱“龍龍高鐵梅龍段”）正式進(jìn)入試運(yùn)行階段。試運(yùn)行將為期1個(gè)月，預(yù)計(jì)9月具備開(kāi)通條件。線路正式通車后，梅州到廣州、深圳等城市最短時(shí)間將縮短至1.5小時(shí)左右。
龍龍高鐵起自福建省龍巖市龍巖站，終至廣東省河源市龍川西站，線路全長(zhǎng)290公里，按龍巖至武平、武平至梅州、梅州至龍川三段建設(shè)，其中龍巖至武平段已于2023年12月26日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，武平至梅州段正在建設(shè)中。
此次試運(yùn)行的龍龍高鐵梅龍段正線全長(zhǎng)93.982公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，途經(jīng)梅州、河源等城市，全線設(shè)梅州西、興寧南、五華、龍川西4個(gè)車站，其中興寧南、五華為新建車站。
“梅龍段開(kāi)通后，從龍川西站到梅州西站僅需要半小時(shí)左右?！?月20日，C8856次試運(yùn)行列車上，餐飲乘務(wù)長(zhǎng)黃欣雨推薦了為這趟通往“中國(guó)金柚之鄉(xiāng)”的高鐵特別推出的蜂蜜柚子茶新品。
據(jù)悉，試運(yùn)行列車車次采用復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組列車，車體使用紅色涂裝覆蓋，車外顯示屏信息字體為藍(lán)色LED燈后，顯眼悅目。一等座車廂采用“2+2”布局，座椅靠背可調(diào)節(jié)，在扶手和座椅前方均配備小桌板，同時(shí)增設(shè)大件行李存放區(qū)。二等座車廂采用“2+3”布局，每節(jié)二等座車廂均設(shè)有大件行李存放區(qū)。
據(jù)了解，龍龍高鐵梅龍段沿線地形地貌、地質(zhì)條件復(fù)雜，全線橋隧比達(dá)83.73%，其中正線橋梁92座，隧道52座。線路開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，為確保工程質(zhì)量和進(jìn)度，中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司和參建單位組織2萬(wàn)多名建設(shè)者，克服地質(zhì)條件復(fù)雜、山區(qū)氣候多變等困難，按期安全高效完成了建設(shè)任務(wù)。
試運(yùn)行期間，鐵路部門按試驗(yàn)大綱要求進(jìn)行列車運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試、故障模擬、應(yīng)急救援演練、按圖行車試驗(yàn)等項(xiàng)目測(cè)試，模擬線路正式運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，對(duì)高鐵運(yùn)輸組織、列車接發(fā)、開(kāi)行密度、設(shè)備狀態(tài)等方面進(jìn)行全面“實(shí)戰(zhàn)”檢測(cè)，為正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)提供科學(xué)依據(jù)。
龍龍高鐵梅龍段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，梅州至廣州、深圳等粵港澳大灣區(qū)城市的列車最快運(yùn)行時(shí)間將縮至1.5小時(shí)左右，將極大提高通道輸送能力，對(duì)加快構(gòu)建珠三角、粵東地區(qū)與梅州、河源高速鐵路通道，加速?gòu)V東省交通互聯(lián)互通，推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。
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