珠肇高鐵有新進展 西江特大橋首節(jié)雙壁鋼圍堰成功下放
9月17日，由廣東鐵投集團所屬珠肇鐵路公司投資建設(shè)、中鐵二十二局承建的珠肇高鐵項目西江特大橋78號墩首節(jié)雙壁鋼圍堰成功下放入水，為大橋主墩實現(xiàn)由水下樁基施工向水上施工的重大工序轉(zhuǎn)換提供了有力支撐，也為大橋水中主墩鋼圍堰后續(xù)施工奠定了堅實基礎(chǔ)，標志著珠肇高鐵項目的又一重要節(jié)點獲得新突破。
西江特大橋位于肇慶市鼎湖區(qū)永安鎮(zhèn)和沙埔鎮(zhèn)，全長8324.31米。西江特大橋78號墩靠近岸灘處，河床地質(zhì)復(fù)雜，河床流砂覆蓋層厚度隨水流變化幅度大，是整個特大橋最關(guān)鍵、施工組織難度較大，工藝相對復(fù)雜的一個水中墩。此次下放的鋼圍堰長度為47.1米、寬度為31.1米、高度為7.6米，重約451噸，采用12臺100噸液壓千斤頂整體實施。
項目部介紹，受流水壓力作用，鋼圍堰下沉入水后可能會發(fā)生平移，在首節(jié)鋼圍堰下放前，現(xiàn)場精準糾偏首節(jié)鋼圍堰的平面位置，在鋼護筒上設(shè)置圍堰下沉導(dǎo)向裝置，確保鋼圍堰有效抵御水流沖擊，使鋼圍堰平穩(wěn)下沉、定位準確。
為確保該鋼圍堰施工有序推進，項目部對鋼圍堰設(shè)計、制作、安裝等各個工序全程把控，加強技術(shù)及安全交底，要求現(xiàn)場技術(shù)人員對鋼圍堰施工的施工工藝、施工要點、卡控點、重難點及風(fēng)險源等提前掌握，便于過程中嚴格按要求執(zhí)行、檢查、盯控。在下放過程中，項目負責(zé)人及相關(guān)技術(shù)人員駐守現(xiàn)場，對施工關(guān)鍵點實時指導(dǎo)，全面把控現(xiàn)場安全、質(zhì)量及進度，確保了圍堰下放平穩(wěn)、對位精確。
作為珠肇高鐵全線控制性工程之一，西江特大橋的施工進度直接影響到整個高鐵項目的完成時間。此次鋼圍堰順利下水，將有力推動珠肇高鐵的整體建設(shè)進度，項目建成后對廣東省交通強省建設(shè)，加快構(gòu)建“12312”出行交通圈具有重大意義。
- 梅龍高鐵開通 “超級環(huán)線”橫空出世 梅龍融灣 蘇區(qū)振興 2024-09-14
- 汕頭至汕頭高鐵環(huán)線列車將于9月15日開行 2024-09-13
- 廣湛高鐵珠江四線特大橋鋼桁梁首架成功 2024-09-12