新興江特大橋主墩樁基全部完成 肇慶重點(diǎn)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)“開門紅”
日前，廣肇高速改擴(kuò)建項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程新建新興江特大橋主墩最后一根樁基順利完成灌注，標(biāo)志著新興江特大橋36根主墩樁基全部完成，進(jìn)入承臺施工階段。
“新興江特大橋采取的是左側(cè)分離新建、右側(cè)主橋拆除重建的改擴(kuò)建方案，新建左幅新興江特大橋主墩樁基的順利完工，為年底實(shí)現(xiàn)交通導(dǎo)改奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！睆V肇高速改擴(kuò)建項(xiàng)目管理處副主任王少華表示。
新建新興江特大橋全長1227米，主橋采用三聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，跨越東西大堤和新興江，下部結(jié)構(gòu)采用雙肢薄壁墩，主墩樁基均為鉆孔灌注樁。新興江特大橋主墩位置旱季與雨季水位變化大，水位相差約12米。為應(yīng)對水位變化的影響，項(xiàng)目通過安裝智能監(jiān)測儀關(guān)注天氣變化，實(shí)時掌握主橋位置的水位及風(fēng)速變化等參數(shù)，做好預(yù)防和應(yīng)對措施。
樁基施工溶洞處理是項(xiàng)目的重難點(diǎn)之一。在施工開始前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)借助跨孔彈性波CT和管波物探等地勘技術(shù)手段成果，“量身”編制“一樁一方案”，科學(xué)選擇采取注漿、回填、多層鋼護(hù)筒、群樁基礎(chǔ)等一系列溶洞事前、事中處理手段，并落實(shí)“專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、精細(xì)化”四化管理，確保樁基施工質(zhì)效。經(jīng)過100余名建設(shè)者123天的奮力拼搏，新建新興江特大橋主墩36根樁基順利完成建設(shè)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目“開門紅”。
目前，廣肇高速改擴(kuò)建項(xiàng)目建設(shè)正有序推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作，在落實(shí)好安全生產(chǎn)全覆蓋檢查基礎(chǔ)上，有序推進(jìn)橋梁、涵洞、邊坡加固防護(hù)、路基等施工。
廣肇高速改擴(kuò)建項(xiàng)目是廣東省“十四五”規(guī)劃重大交通基礎(chǔ)設(shè)施的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，預(yù)計(jì)2027年建成通車。項(xiàng)目的建成將提高東西向通道承載保障能力，形成西部交通流經(jīng)肇慶、佛山至廣州橫向多通道聯(lián)通格局，對加快推動粵港澳大灣區(qū)一體化融合發(fā)展，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)提升具有重要意義。
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