深圳濱海大道總部基地段主線通車(chē)
5月27日，由深圳市交通運(yùn)輸局建設(shè)的深圳濱海大道（總部基地段）交通綜合改造工程主線正式建成通車(chē)。本次下沉隧道段主線開(kāi)通，并保留南側(cè)兩條疏解道路作為輔道臨時(shí)使用，可有效緩解濱海大道東行方向的交通壓力，解決沙河?xùn)|立交轉(zhuǎn)濱海大道、深圳灣公園3號(hào)停車(chē)場(chǎng)等交通節(jié)點(diǎn)擁堵的問(wèn)題，通行率約提高40%。主道的開(kāi)通也釋放了疏解路與輔道的沖突節(jié)點(diǎn)，對(duì)項(xiàng)目后續(xù)輔道的施工具有重要意義，為項(xiàng)目全線正式開(kāi)通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
深圳濱海大道（總部基地段）交通綜合改造工程為設(shè)計(jì)施工總承包（EPC）項(xiàng)目，項(xiàng)目西起沙河?xùn)|路立交，東至廣深高速，跨南山、福田兩區(qū)，全長(zhǎng)5950米。其中總部基地段全線下沉，下沉隧道段長(zhǎng)度為1560米，地面改造段長(zhǎng)度為4390米。改造后主線為雙向8車(chē)道，時(shí)速80公里，輔道為雙向6車(chē)道，時(shí)速40公里。
濱海大道下沉隧道整體采用“消隱式”裝修，在隧道內(nèi)行車(chē)時(shí)基本看不到管線，呈現(xiàn)出簡(jiǎn)約大氣的風(fēng)格。隧道出入口采用鋼結(jié)構(gòu)框架，頂部鑲嵌小塊密集的鋼結(jié)構(gòu)，裝上吸聲板，其余處則直接鏤空。當(dāng)日光自然投射進(jìn)隧道，就會(huì)形成星星點(diǎn)點(diǎn)的光亮，實(shí)現(xiàn)“引景入城”的空間效果。這種創(chuàng)新設(shè)計(jì)不僅在視覺(jué)上更加美觀，還能幫助司機(jī)在行車(chē)時(shí)更好地適應(yīng)明暗光線變化，提高駕駛安全性。